用清洁能源车跑滴滴靠不靠谱？

网约车司机：清洁能源汽车性能好，使用成本更低，能省不少钱

“电动汽车开起来还是挺给力的，关键是省钱，这也是我们很多同行都选择电动车跑活的原因。”5月15日20时，网约车司机颜女士说，再跑3个多小时，她就要收工了，车也要去充电。

颜女士告诉海南日报记者，她是去年起从公司租的这辆纯电动汽车，专门用来跑网约车的活，“我自己也有一辆燃油车，但电动汽车每公里充电的成本大概是两毛钱，而燃油车每公里的油耗成本要六七毛，算下来电动汽车要划算得多。”

当前我省正大力推广清洁能源汽车，对共享出行趋势下的网约车清洁能源化工作高度重视，日前出台的《海南省清洁能源汽车发展规划》(以下简称《规划》)就明确指出，要以第三方网约车企业和运营平台为主，结合网约车安全和交通监管工作，综合推进各类网约车清洁能源化。

据悉，自《规划》发布起，我省巡游出租车新增和更换车辆100%都要使用清洁能源汽车;海口、三亚新注册车辆也要100%使用清洁能源汽车，全省新增网约车中清洁能源汽车比例不低于80%，2020年起，全省新注册网约车辆100%使用清洁能源汽车。

“电动汽车是未来发展趋势，我们司机常年在路上跑，确实能感觉到电动汽车在性能上没什么问题，在使用成本上则更有优势。”网约车司机符师傅说。

网约车司机梁师傅开的是一辆弱电动力的双引擎车，“我的车主要还是靠燃油动力，但是在堵车或等红绿灯时可以切换至电动模式，这也能节省不少成本。”

据悉，近年来，随着能源加注、动力电池等关键技术的持续攻关及产业化突破，清洁能源汽车在续驶里程、车辆动力性与经济性、安全性与智能化水平等方面已有大幅提高，车辆类型与应用领域逐渐丰富。

“我的车是比较老的款型，充满电行驶里程只有260公里，现在很多新能源车的里程都有了比较大的提升。”颜女士希望能在电动汽车充电设施建设和充电成本方面有更多改进，“我们一般都选择晚上零点后错峰充电，这样会有优惠，但白天还要再充一次。”

据悉，近日出台的《海南省电动汽车充电基础设施规划(2019-2030)》已明确提出加快充电基础设施建设，其中私家车、出租车、分时租赁车要按照车桩比1：1建设，其中2019年到2020年，海南将新建充电桩6.5万个，至2020年累计达到7万个。